¿Por qué no hubo GNC en las estaciones de servicio?
Problemas técnicos en el gasoducto del Norte y un barco con GNL importado que no descargó agravaron la situación del sistema energético. El suministro no tiene fecha de restitución total.
Por la falta de gas, se interrumpió el suministro en distintas estaciones de servicio de gas natural comprimido (GNC), tanto en el AMBA como en el interior del país, y se ordenó no vender para priorizar el abastecimiento a los hogares. Además, se demoró la compra de gas natural licuado (GNL) por parte de la empresa estatal Enarsa.
A través de un decreto publicado en el Boletín Oficial, se instruyó a todas las empresas transportistas y distribuidoras de gas a seguir el protocolo de cortes o restricciones para los suministros interrumpibles, priorizando los servicios residenciales.
En diálogo con El Auditor.info, Alejandro Einstoss -economista, consultor en energía y servicios públicos y autor del libro “Precios, tarifas y subsidios a la energía”- analizó las causas de la actual crisis energética y propuso posibles soluciones para enfrentarla.
“Las autoridades priorizaron su situación financiera y retrasaron la contratación, una estrategia que no resultó exitosa”, afirmó Alejandro Einstoss.
El especialista detalló que las restricciones de abastecimiento se adelantaron debido a una conjunción de bajas temperaturas inusualmente prolongadas en mayo. "El problema no es que haya un día o dos de frío, sino que el frío se mantenga, que es lo que está pasando este mes", explicó.
A esto se añaden las dificultades en la compra de gas importado por barco. Según el economista, las autoridades priorizaron su situación financiera y retrasaron la contratación, una estrategia que no resultó exitosa.
"El gobierno hizo una apuesta a que las temperaturas medias iban a ser las habituales y le salió mal", afirmó Einstoss. La falta de previsión llevó a que los barcos de GNL no llegaran en tiempo y forma.
El especialista también expuso la debilidad de los funcionarios en la cartera energética, cuya escasez de integrantes se traduce en problemas de gestión. "En estos casos tan sensibles, como es la importación de energía, la planificación del abastecimiento del invierno son posiciones críticas que evidentemente encontraron al equipo de gobierno, en su primer invierno, poco preparados", subrayó.
Prevención y planificación insuficiente
Para prevenir los cortes, Einstoss sugirió que la Secretaría de Energía debería haber considerado varios factores conocidos de antemano: la reducción de gas por parte de Bolivia, los retrasos en las obras del gasoducto Néstor Kirchner y la falta de licitación de la reversión del gasoducto del Norte.
"Las autoridades trataron de demorar lo más posible la compra de barcos de gas, que debían pagarse antes de que llegaran", comentó. La reciente negativa de una embarcación de Petrobras a amarrar en el puerto de Escobar sin antes cobrar 22 millones de dólares ilustró este problema, concluyó el autor del libro “Precios, tarifas y subsidios a la energía”.
Impacto en el abastecimiento de gas
Comparado con el mismo mes del año pasado, Einstoss reveló que en mayo de 2023 se contrataron siete buques con temperaturas más altas que las de este otoño, mientras que en 2024 se adquirieron solo tres barcos. Esta reducción en las compras explica no sólo la escasez de gas en las estaciones de GNC, sino también los cortes en el suministro de gas a las industrias.
"Se prioriza el abastecimiento de la demanda prioritaria: los hogares y comercios", aclaró Einstoss, indicando que en situaciones de falta de abastecimiento se corta el servicio a la industria y estaciones de GNC.
El potencial de Vaca Muerta
El experto en energía destacó que Argentina tiene gas en Vaca Muerta, pero necesita infraestructura costosa para extraerlo. "Los privados no están dispuestos a financiar las obras", lamentó.
La reversión del gasoducto del Norte y el gasoducto Néstor Kirchner son obras públicas cruciales para el abastecimiento interno. Sin embargo, “la situación macroeconómica, el cepo cambiario y el alto costo de capital dificultan la inversión necesaria para desarrollar esta infraestructura”, completó.
Las autoridades enfrentarán un costo fiscal significativo, probablemente no previsto.
Invierno 2024
Para el invierno de 2024, la única solución viable -según el especialista- es la compra de buques de gas natural licuado. "El pico de abastecimiento de este invierno dependerá de las adquisiciones de estos barcos y de lo poco que Bolivia pueda aportar", aseguró. La producción local ayudará, pero no en los volúmenes requeridos. Einstoss advirtió, además, que las autoridades enfrentarán un costo fiscal significativo, probablemente no previsto, debido a las importaciones de energía.