Controles aduaneros de importaciones

Control de servicios públicos

Frenan a la AFIP en el control de las facturas

SITRAPP puso en duda los controles sobre las SAPEM

Desplazan al responsable de controlar las obras sociales

Acuña anticipó que habrá un mayor control a las empresas estatales

Destacan actualización en controles por el auge de las ONG y SAPEM

El control público y la lucha contra la corrupción en España

José Antonio Fernández Ajenjo, auditor ibérico, analiza en su tesis las limitaciones, el alcance y las funciones de los organismos que deben velar por el buen uso de los recursos; la eficacia de los controles internos; el papel de la sociedad civil y los medios de comunicación con los que cuentan en la lucha contra la corrupción. El trabajo fue premiado el año pasado por el Tribunal de Cuentas europeo.

SENASA: controles insuficientes de comercialización y uso de agroquímicos

La AGN dijo que el ente de sanidad animal y calidad agroalimentaria limita el control de productos agroquímicos a los comercios expendedores conocidos por falta de un registro completo. Desde 2007 el organismo no fiscaliza el uso de envases de pesticidas, su función pasó a ser sólo de fomento de buenas prácticas sobre disposición final.

De los 74 pasos fronterizos con Chile sólo en uno se realizan controles conjuntos

Si bien en un informe anterior la AGN destacaba que directamente no existían inspecciones integradas con el país trasandino, el porcentaje sigue siendo muy bajo. En materia aduanera el organismo encontró “un alto grado de complementariedad”, pero detectó una “ausencia” en los exámenes sanitarios y dificultades en los migratorios. A pesar de que se acordaron 3 pasos de frontera más, aun no fueron implementados.

Aeropuertos de Trelew, El Calafate y Ushuaia: riesgos en pista y falta de control en las torres

Un informe de la Auditoría de la Nacional señala que el aeropuerto de Trelew está desprotegido frente a incendios. Además, constató que las inspecciones que la ORSNA hace en las torres de control son -solo- para “verificar si poseen escaleras tipo gato o marinera”. Si bien se recomiendan simulacros de emergencia cada dos años, en la terminal de El Calafate el último se hizo en abril de 2003.

Concesionaria pidió actualizar costos, el OCCOVI no respondió y eso le salió al Estado $ 30 millones

Según la AGN, mientras duró la concesión de la Autopista Pilar-Pergamino, la ecuación prevista en el contrato para aumentar los desembolsos públicos “se disparó 7” veces. El ente de control vial nunca atendió los reclamos de la compañía y hubo que pagar una compensación. Los inspectores le avisaban a la empresa sobre alguna falencia antes de aplicar sanciones.

Chaco: transporte deficiente y un control ausente